上汽大众底盘解析 上海大众NMS底盘详解

hello大家好，我是大学网网小航来为大家解答以上问题，上汽大众底盘解析，上海大众NMS底盘详解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

上海大众NMS底盘培训

一、前桥

【前悬挂】

1.前桥无负载重量位置

底盘中所有的橡胶金属支承的固定螺栓必须在无负载重量位置上拧紧。

2、前副车架

前副车架采用整体式钢制冲压件，用6个螺栓固定在车身上。

3、副车架定位专用工具

定位前轮副车架定位工具-T10096-

4、下摆臂

下摆臂与副车架固定的方式和朗逸类似，前部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下左图），后部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下右图）。

5、前悬挂检查

6、悬挂支柱安装

前悬挂采用麦弗逊式

7、车轮轴承

十二角法兰螺栓-9-每次拆卸后都要更换当旋松或拧紧螺栓时，车辆不能完全着地，否则将损坏车轮轴承。

二、后桥

【后悬挂】

后悬挂采用四摆臂式与途安车在结构上相同

后桥无负载重量位置

确定纵向控制臂和安装支架的相对位置

1-安装支架

2-纵向控制臂

若尺寸– a–已调整好，则拧紧螺栓。

三、车轮定位

【专用工具和维修设备】

s车辆定位仪：V.A.G 1813-或大众认可的车轮定位仪

s制动踏板加载器

s套筒 T10179

s减震器套件 T10001

【车轮定位条件】

在下列情况下必须进行车轮定位：

s车辆行驶不正常。

s车辆发生事故并更换了部件。

s车桥部件进行了拆卸或更换。

s轮胎不均匀磨损。

提示：只有行使里程达到1000km-2000km后才适宜进行车轮定位

【前后桥部件更换与车轮定位】

前提条件：副车架已用-T10096-定位。

【前后桥部件拆装与车轮定位】

前提条件：副梁已用-T10096-定位

【车轮定位测试条件】

s检查车轮悬架装置、车辆轴承、转向系和转向拉杆，是否是过大的间隙和损坏。

s同一车桥上的左右两侧轮胎胎纹深度最多允许相差2mm。

s轮胎充气压力符合规定。

s车辆为无负载重量。

s燃油箱必须装满。

s备胎和随车工具必须旋转在指定位置。

s风窗清洗系统和清洗装置的洗涤液储液罐均注满。

s在进行车轮定位过程中，确保活动底座和转盘不触及到极限位置。

【车轮定位测试过程】

【调整后轮】

1：调整后轮外倾角的偏心螺栓

4：调整后轮前束的偏心螺栓

【专用工具】

环形扳手-T10179-

【调整后轮外倾角】

s使用环形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S 1332-，拧紧螺母到维修手册规定的力矩

s若不使用环形扳手-T10179- ，六角螺母拧紧到维修手册规定的力矩力矩。

提示：

s每次拆卸后都要更换该螺栓

s始终在无负载重量位置拧紧螺栓

【调整后轮前束】

松开固定下部横摆臂的螺母1，调整偏心螺栓-2

六角螺母拧紧到维修手册规定的力矩

【调整前轮外倾角】

横向移动前副车架调整前轮的车轮外倾角

【调整前轮前束】

在横拉杆上调整前轮前束

【车轮定位参数】

四、转向系统

【转向柱的处理和运输】

s用双手搬运转向柱

s握住转向柱上端的壳体和万向节的顶部区域

下列处理方式会导致转向柱的下部轴承万向节壳体损坏：

1、搬运转向柱时用一只手握住万向节轴。

2、万向节弯曲超过90°

【转向柱检查】

l目测

s检查转向柱部件是否出现损坏。

l检查功能

s检查转向术是否转动自如。

s检查转向是否可进行纵向调节和高度调节。

【第三代电动机械助力转向 EPS 基本设定】

s删除转向系统的故障代码。

s车辆轮胎和方向盘都停直，方向盘左、右各转动45度左右然后回正。

s进入安全登入（15.02）中输入40168

s基础设定，通道60，按激活。

【第三代EPS的转向角度传感器G85初始化】

s进入44，读取数据块7

s车辆直线往前开动几米，途中方向盘左右打45度或者不用开车，方向盘左右打400度。

注意1：第三代EPS不需要进行终端位置学习

注意2： 电动机械转向的基本设定和转向角度传感器G85初始化设定应在引导性功能中做，这样的操作比较正规，以后不再讲解进入自诊断做基础设定。

五、制动系统

【前轮制动】

2-制动摩擦片

•标准厚度：14mm不包括底板

•摩擦片磨损极限：2mm不包括底板

可选装带有磨损报警的制动摩擦片，当磨损达到约4mm时，组合仪表中的指示灯亮起（前轮）。

3-制动盘

•厚 度： 25mm

•磨损极限：22mm

【后轮制动器】

2-制动摩擦片

•标准厚度：11mm不包括底板

•摩擦片磨损极限：2mm不包括底板

3-制动盘

•厚度：12mm

•磨损极限：10mm

【HBA 液压制动辅助功能】

NMS车制动系统采用MK60EC1 系统它包括很多功能如：ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR, HBA , HBV(仅1.4T)等功能。

液压制动辅助系统HBA旨在对驾驶员进行辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制动压力传感器G201识别），HBA识别出发生紧急情况，从而增加制动压力，直至ABS调节介入以防止车轮锁死。因此可实现最大制动效能，制动距离会显著减少。

它能在紧急制动时，对驾驶员进行制动力的辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制动压力传感器G201识别），HBA识别出发生紧急情况，从而增加制动压力，直至ABS介入。可实现最大制动效能。

【DSR驾驶员转向操纵辅助功能】

也可称为抗侧滑转向支持功能。由路面引起两侧抓地力的不同而导致制动时的横向力和横摆角速度，加上驾驶员缺乏经验，车辆会失控偏转向抓地力大的一侧。带有抗侧滑转向支持的车辆，通过动力转向系统向驾驶员提供相应的反向转向力。使行车路线偏离较小，提高车辆稳定性。

【HBV液压制动助力器功能】

当制动助力器上的真空传感器确认制动助力器的真空不足时，控制单元启动回流泵，开始泵压，使液压系统中的制动压力独立升高到必需值。此时，车轮制动力会增加到与驾驶员制动踏板位置相对应的制动值。驾驶员则不会意识到制动踏板上的力有任何不同。

【TPI（胎压监测系统）】

NMS采用的RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致滚动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，可识别4个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的TPR指示灯警告驾驶员哪个轮胎漏气，避免轮胎持续漏气而产生危险。

备注：每次给轮胎充气或是更换轮胎后，TPR系统都需要重新设定，驾驶员只需在发动机点火后按杂物箱的”SET“键超过两秒钟就可，TPR警告灯会亮起并在“嘟”的一声提示音后熄灭，车辆累计行驶约满一小时后，RKA系统便开始对轮胎气压进行监控。

【ESP的基本设定和编码】

如果更换了：横向加速度传感器-G200、纵向加速度传感器-G251 、旋转率传感器-G202、刹车压力传感器-G201（控制单元总成内）需要做上述零件的基本设定。

方法：进入引导性功能做基本设定。

条件：发动机不能运行，因为发动机的振动可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行；车辆必须水平，否则可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行。

NMS 车的ESP编码是长编码，它除了和发动机、变速箱、制动器等有关外，还和车辆的VIN代码有关，也就是说，每一部车的编码都各不相同，即使它们是相同的配置。

【EPB（电子驻车制动系统）】

NMS 本着人性化设计和全面主动安全的宗旨，配备EPB电子驻车制动系统。

施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。EPB可以在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起步辅助释放，一是手动开关释放。

虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。坡道长时间停车完全不用担心。

【Auto Hold（自动驻车）】

sAuto Hold功能激活状态下，车辆完全静止后车辆将自动施加刹车；

s停车超过3分钟，或者驾驶员打开车门、或是解开安全带，或是发动机熄火，车辆自动转交给EPB施加驻车制动；

s无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆停下后都不用长时间踩刹车

s停车后可以不用理会驻车而直接锁车离开，可以说，NMS 在任何情况下都不会溜车；

Auto Hold功能关闭时，EPB不会自动施加驻车制动。

【DAR（动态起步辅助）】

起步时，驾驶员可以不用理会驻车制动是否释放，EPB单元会通过发动机扭矩、纵向加速度传感器、油门踏板位置传感器以及离合器踏板位置传感器或当前档位（自动变速箱）获得信息并综合判断，当驱动力大于驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是在坡道起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。

另外，DAA还具备学习功能，能学习驾驶员的操控习惯，判断释放驻车制动的最佳时机，起步自然松松自如。

Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全驻车。

【驻车制动的施加释放特点】

当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。这是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。

正常行驶中如果突然解开安全带，EPB不会自动施加驻车制动。施加驻车制动只能采用以下两种方式：

s驾驶员拉动EPB按钮，即可施加驻车制动；

s通过前页所描述的Auto Hold功能，在Auto Hold功能激活状况下，车辆静止超过3分钟、打开车门、解开安全带，驻车制动即自动施加。

【紧急制动】

在紧急情况下，无论车速多少，都可以通过长拉EPB开关来采取紧急制动措施。当车速小于7km/h时，EPB只对后轮进行紧急制动；当车速大于7km/h时，EPB会对四轮采取紧急制动。EPB在紧急制动时可以提供最高达60%的制动效能，并且制动过程中ESP和ABS仍将发挥作用。制动效果远远领先于传统手刹，危机情况下又多了一条安全保证。

【更换后轮制动摩擦片】

s在没有启动电控机械驻车制动的情况下，可对后轮制动摩擦片进行更换。

s可用 VAS 505X进入引导性功能，完全释放电控机械驻车制动，必须使止推螺母完全退回到终端后，既止推螺母与后分泵活塞的空间最大，再更换后轮制动摩擦片。

s制动摩擦片更换好之后，必须用 VAS 505X 进入引导性功能，通过电控机械驻车压紧后制动摩擦片的操作，使电控机械驻车重新回到新的正确的位置上。（基础设定）

【选用变速箱的型号及识别代码】

汽车技师帮是汽车维修技师成长创业平台，除了提供免费的海量维修资料和实时在线答疑，目前APP产品也正在吸纳第一批用户，活动期内的用户均可得到现金奖励，邀请同行朋友注册认证，你得20元现金，被邀请者得10元现金，多邀多得，上不封顶，可直接提现！直接提现！各大应用市场搜索“汽车技师帮”均可下载，或者点击链接直接下载：http://app.qq.com/#id=detail&appid=1105127653

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。