风冷式保时捷 911s 发动机升级至 12,000 RPM

Swindon Powertrain 正在加速 964 和 993 代车型。字面上地。

Swindon Powertrain 推出了全新 M64 气缸盖套件，这是保时捷 911 964 和 993 代发动机的升级版，转速最高可达 12,000 rpm。这家英国工程公司在为 Tuthill Porsche 911K(一款转速高达 11,000 rpm 的轻型改装车)开发发动机时可能已经学到了一两件事。

此次升级使上述 911 各代风冷发动机跻身世界最高转速发动机之列。它将沿袭阿斯顿·马丁 Valkyrie 的路线，配备转速为 11,100 rpm 的 V12 发动机，以及听起来华丽的 Gordon Murray Automotive T.50，转速高达 12,100 rpm。

Swindon Powertrain过去一段时间可能一直专注于电动汽车转换，但最新的创新证明它并不是用内燃机来完成的，自 70 年代和 80 年代与一级方程式发动机合作以来，它一直在投资内燃机。现在，发动机制造商可以在有限的时间内花费 29,950 英镑(约合 36,311 美元)使用新气缸盖从风冷 964 和 993 中获取更多动力。

就价格而言，Swindon Powertrain 的气缸盖解决了原始发动机中的低流量、每缸两气门设置的问题，为发动机提供了 24 气门配置(每缸四个气门)。还有其他优点，M64 气缸盖套件的重量比标准 993 气缸盖轻 7.7 磅。该公司声称，与 993 相比，进气口峰值流量提高了 40%，排气口峰值流量提高了 66%。

就使用的材料而言，铸件采用 A356 级铝，这是航空航天应用中常见的类型。该套件还包括带有弹簧、盖子和垫片的钛合金进气阀和排气阀。

Swindon Powertrain 还提供动力转向驱动、定制活塞、进气口和定制凸轮轮廓等选项。这些选项旨在帮助制造商释放 911 跑车的潜在性能，我们迫不及待地想看到它的实现。

“工厂气缸盖传统上阻碍了传统的方形保时捷风冷六缸发动机的有价值的收益。我们广泛的研究和开发计划使我们能够消除妥协，创造出可以说是风冷 911 的终极气缸盖， “Swindon Powertrain 董事总经理拉斐尔·卡耶 (Raphael Caille) 说道。

“我们的气缸盖采用最新的材料创新以及符合 F1 公差标准的 CNC 加工，改造了风冷发动机。改善的呼吸和转速能力，释放出前所未有的 911 体验潜力。”